Ao contrário do publicado por alguns sites, na Audiência Pública realizada em Corumbá (MS), sobre a concessão da Hidrovia Paraná Paraguai, a ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) e o Ministério dos Portos e Aeroportos reafirmaram que será necessária a retirada de rochas e dragagens para garantir a navegação 24 horas por dia nos 365 dias do ano – o que permitiria “previsibilidade”. 5o3y2y
Vamos ao publicado no site gov.br / Ministério dos Transportes:
“Essa extensão de 600 quilômetros já é navegada há muito tempo. Temos dados consistentes: em 2010, foram movimentadas 4 milhões de toneladas; em 2023, esse volume subiu para 9 milhões. O que propomos é um contrato que garanta aos usuários estabilidade e condições contínuas de navegação”.
O diretor explicou que o futuro concessionário será responsável por manter a hidrovia operando 365 dias por ano, com obrigações claras em cinco eixos: dragagem de manutenção, monitoramento hidrográfico, sinalização e balizamento náutico, gestão e operação do tráfego aquaviário e gestão ambiental.
Nos primeiros cinco anos de concessão, serão realizados serviços de dragagem, derrocagem, balizamento e sinalização adequados, construção de galpão industrial, aquisição de draga, monitoramento hidrológico e levantamentos hidrográficos, melhorias em travessias e pontos de desmembramento de comboio, implantação dos sistemas de gestão do tráfego hidroviário, incluindo Vessel Traffic Service (VTS) e River Information Service (RIS), além dos serviços de inteligência fluvial.
Essas melhorias vão garantir segurança e confiabilidade da navegação. O investimento direto estimado nesses primeiros anos é de R$ 63,8 milhões. O contrato de concessão terá validade de 15 anos, com possibilidade de prorrogação por igual período.
O transporte de cargas do Rio Paraguai, após a concessão, está estimado entre 25 e 30 milhões de toneladas a partir de 2030, o que significa um aumento significativo de movimentação em relação ao praticado atualmente. No ano ado, a hidrovia transportou 7,95 milhões de toneladas de cargas, um aumento de 72,57% em relação a 2022.
Leia também:
-
Hidrovia Paraná Paraguai: Ecoa envia parecer ao IBAMA sobre Termos de Referência para Estudo de Impacto Ambiental de dragagens e retirada de rochas no rio Paraguai 57565t
-
Capobianco indica os riscos de obras para a Hidrovia Paraná-Paraguai. Ibama prepara Termos de Referencia para o Estudo De impacto Ambiental das obras 3y6647
-
Hidrovia Paraná-Paraguai no Pantanal: os riscos para as pretensões de torná-la navegável todo o ano 2m5l4s
-
Hidrovia Paraná Paraguai: mais de 500 embarcações encalhadas 734f16
-
Hidrovia Paraná-Paraguai: Mais de 40 pesquisadores assinam artigo que revela desastre que megaobra pode causar para o Pantanal 1u1j54
-
Fracasso da licitação da Hidrovia na Argentina teve repercussão internacional 6w6642
-
A Agência Aquaviária do Brasil teria na memória os ocorridos em anos recentes com Hidrovia Tietê Paraná quando promete perenidade para a hidrovia do Pantanal? 6u6n5c
-
Concessão de hidrovia no Pantanal e a audiência da ANTAQ – seis registros sobre o modelo 4051s
-
A ameaça da Hidrovia k1539
-
Um projeto hidroviário põe o Pantanal em perigo 315f1z
